中国のローダー産業は、過去数十年にわたって大きな進歩を遂げてきました。特に注目すべきは、ローダーの年間生産販売台数が16万台を超えたことであり、国の誇りとなっています。国際ブランドが独占する今日の中国市場でも、依然として国産ローダーが市場シェアの大部分を占めています。
1978 年、中国の年間ローダー生産台数はわずか 1,315 台、累計生産台数はわずか 9,454 台でした。 2007 年までに販売台数は 16 万台を超え、輸出台数は 10,000 台を超え、-改革開放前の累計生産台数を上回りました。同様に、1978 年の中国のブルドーザー生産台数はわずか 1,909 台で、累計生産台数は 11,923 台でした。当時の輸入台数は多く、1980年までに累計3,333台に達し、特に1980年代後半には輸入車が市場の3割近くを占めるまでになりました。 2007 年のブルドーザーの販売台数は 7,390 台を超え、国内市場の大部分を占めただけでなく、多くのブルドーザーが輸出されました。 2007 年だけでも、輸出台数は 2,065 台に達し、1978 年の全国ブルドーザー総生産台数を上回りました。
2008 年、中国のローダー産業は成長の勢いを維持しました。 1 月から 7 月までの全国のローダーの累計販売台数は 120,449 台に達し、前年比 30.5% 増加しました。--。しかし、中国のローダー産業が発展する一方で、いくつかの問題も徐々に明らかになってきました。特に、参入障壁が極めて低いため、熾烈な価格競争が生じ、企業の収益性が低下していました。マーケティングコンセプトの欠如により市場拡大が妨げられ、製品の品質と信頼性も低かった。さらに、時代遅れの製品と組織の構造は、サービスのアップグレードに伴うコストの増加を吸収することが困難であることに加えて、業界のさらなる発展と品質の向上を大幅に制約していました。したがって、中国のローダー企業は新たな開発機会を捉え、製品開発における差別化とコストリーダーシップ戦略を具体化し、主に国家レベルの技術センターや大学や研究機関に依存して業界の研究開発システムを強化し続け、バリューチェーンマーケティングを構築し、ブランド構築を強化し、ブランド価値を高める必要がある。この方法によってのみ、新しい環境でも競争力を維持することができます。
